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所有的聚合物鋰電池，無(wú)論是以前的，還是近這些年的，包含：聚合物鋰電池，磷酸鋰鐵電池等等，都十分懼怕電池內(nèi)部短路、電池外部短路、過(guò)充這些情況。?因?yàn)椋嚨幕瘜W(xué)性質(zhì)十分活潑，很輕易焚燒，當(dāng)電池放電、充電時(shí)，電池內(nèi)部會(huì)連續(xù)升溫，活化進(jìn)程中所產(chǎn)生的氣體膨脹，電池內(nèi)壓加大，壓力達(dá)到一定水平，如外殼有創(chuàng)痕，即會(huì)決裂，引起漏液、起火，甚至。?技巧人員為了緩解聚合物鋰電池的危險(xiǎn)，加入了能克制鋰元素活潑的成份（比方鈷、錳、鐵等等），但這些并不能從實(shí)質(zhì)上轉(zhuǎn)變聚合物鋰電池的危險(xiǎn)性。因此利用中須要十分留神！?1）充電：鋰電保險(xiǎn)工作電壓范疇是2.8~4.2V，低于或高于這個(gè)電壓范疇電池中的鋰離子變得十分不牢固，甚至造成事變。為保障電池處于保險(xiǎn)范疇，因此須要專門的充電器。這些充電器會(huì)主動(dòng)依據(jù)電池當(dāng)前狀況而調(diào)劑充電方法。在鋰電中普遍采取三階段。?　　①激活：充電器開(kāi)端充電前，會(huì)以小電流供給電池，并同時(shí)檢測(cè)電池電壓變更，并逐步加大電流直到設(shè)定值。此進(jìn)程可能視作一種激活或者測(cè)試性充電。?

　　②恒流變壓充電：充電器以恒定的電流給電池充電，隨著電池電壓的升高，充電器同時(shí)進(jìn)步充電電壓，以加快充電速度。?

　　③變流恒壓充電：當(dāng)電池達(dá)到4.2V截至電壓時(shí)候，此時(shí)電池大概僅沖入70%左右的電量（并未飽滿哦）。此時(shí)充電器即以恒定的電壓，逐步變小的電流對(duì)電池連續(xù)充電，值至小于0.1A充電仍然檢測(cè)到電池電壓連續(xù)升高時(shí)候才結(jié)束充電。這樣電池才算充斥。個(gè)別行業(yè)內(nèi)充電電流倡導(dǎo)是2C充電，也就是電池容量的2備，例如你的電池是2200mAh，2C充電，就是2200mAHX2C=4400mAh,充電器也就是調(diào)劑為4.4A培。350mAh的電池充電，也就是350mAhX2C=700mAh,充電器調(diào)劑充電電流為0.7A.以次類推。當(dāng)然當(dāng)初很多電池，都支撐大電流充電，都支撐到5C?再說(shuō)一下何謂 ;均衡；這是針對(duì)1S以上電池采取串沖方法而特有的一種智能化操作。?為了獲得更高的電壓輸出，咱們采取多片電芯串聯(lián)的方法，因此充電的時(shí)候，就有兩種方法：?

　　①串充：例如3S(11.1V),充電器則以11.1V電壓同時(shí)對(duì)串聯(lián)的3片電芯進(jìn)行充電。(例如：IMAX B6)?

　　②并充：例如3S(11.1V),充電器以4.2V電壓分辨對(duì)每片電芯進(jìn)行獨(dú)破充電。(例如：UNA A6）?很顯然，并充方法是每片電芯獨(dú)破把持的。就如跟充單個(gè)1S電池一樣。但串充則可能會(huì)碰到一種情況，例如3片電芯中，其中一片已經(jīng)達(dá)到4.2V截至電壓，而其余2片還不達(dá)到，咋辦？此時(shí)就須要對(duì)3片電芯進(jìn)行電壓 ;均衡 ;了。典范的B6就是這種方法，他將會(huì)對(duì)高壓的電芯進(jìn)行放電，而后再對(duì)整組充電，達(dá)到均衡飽滿。?理解這個(gè)充電進(jìn)程，就明白10來(lái)塊的充電器跟多少百塊的充電器差別在哪里了。廉價(jià)的充電器僅僅是靠多少個(gè)開(kāi)關(guān)管來(lái)實(shí)現(xiàn)截至電壓把持，要么充不滿，要么過(guò)沖。而好的充電器則采取單片機(jī)芯片同步檢測(cè)電池狀況，從而把持充電方法的切換。?2）放電：?放電中須要留神的是避免過(guò)放，聚合物鋰電池保險(xiǎn)電壓是2.8~4.2V，電壓假如低于2.8V，鋰離子就進(jìn)入衰減狀況，一旦衰減就無(wú)奈激活了，充不進(jìn)電。但咱們老模友都說(shuō) ;別低于3.6 ；這里面可能存在曲解！咱們須要辨別兩個(gè)電壓：?

　　①：負(fù)載電壓：就是電池在有負(fù)載的情況下，例如飛機(jī)飛翔的時(shí)候?

　　②：空載電壓：不電力輸出時(shí)。?例如飛翔中，電池電壓可能處于3.3V，但拔下來(lái)后數(shù)分鐘，電壓會(huì)回升到3.6左右。以往老模友年代不雙向傳輸嘛，所以看不到飛翔中的電池電壓，基本都是下飛機(jī)后丈量的，所以 ;別低于3.6V ;就始終被傳承了下來(lái)……正確來(lái)說(shuō)，負(fù)載電壓不應(yīng)低于3.2V是比較公道的。偶爾一次半次過(guò)放，切實(shí)也不那么可怕，只有負(fù)載不低于2.8基原來(lái)說(shuō)還是保險(xiǎn)的啦（還要看電池品質(zhì)，低于3.2V電池，很輕易過(guò)放。有一些電池，也就是零點(diǎn)多少秒鐘，所以倡導(dǎo)不要輕易嘗試）?3）寄存：?很多新雞，玩完飛機(jī)就往箱子里一扔了事。或者有的模友電池都習(xí)慣充好備用，想飛的時(shí)候隨時(shí)可能飛！、?這兩種習(xí)慣都是十分要不得的。鋰電保存電壓為3.7~3.8V。鋰離子在這個(gè)狀況下處于牢固狀況。電池都有自放電（漏電）的特點(diǎn)，假如電池原來(lái)已經(jīng)飛到多少乎沒(méi)電了，你這么放他1個(gè)月，可能都放光了……。?充斥電放著，是損電池的。放3天或者1個(gè)禮拜左右，電池就開(kāi)端脹氣了。你會(huì)發(fā)明飛翔沒(méi)力，但丈量電壓又畸形。?所以當(dāng)初的充電器，例如B6，專門設(shè)置了一項(xiàng)存儲(chǔ)模式。充電器會(huì)主動(dòng)依據(jù)電池的電壓進(jìn)行放電或者充電，讓電池處于3.8V后結(jié)束。

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